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新能源汽车生产用设定门槛 资质放开有望开启

2015-03-17 15:49      来:华夏证券报     编辑:赵燕

  3月16日,发改委网站发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》公开征求意见。《规定》要求,通过核准的新建纯电动乘用车生产企业只能够生产纯电动乘用车,不能生育任何为内燃机为驱动力的汽车产品,新建企业生产的产品必须使用自有品牌。业内人士指出,立即意味汽车行要已久远的新能源汽车生产资质放宽有望开启。

  划定生产资质“门槛”

  根据征求意见稿内容,新建企业投资中心应是在中原境内注册,有与品类投资相适应的自有资金规模和融资能力。发生3年以上纯电动乘用车的研发基础,有专业研发团队和整车正向研发能力,控制整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的中心技术和相应的考试验证能力,有纯电动乘用车自主知识产权和早已授权的相关发明专利。有整车试制能力,有完整的纯粹电动乘用车样车试制条件,包括车身及底盘制造、动力电池系统集成、整车装配等重要试制工艺和装备。

  此外,新建企业尚必须自行试制同一型式的纯粹电动乘用车样车数量多15部。提供的类车经过国家认可的检测机构检查,在可汽车国家标准和机关汽车相关标准的前提下,在安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面达成规定的技术要求。

  管理规定征求意见稿还显,取得准入的生产企业的试制样车必须达到多件技术指标,其中,车长≤4米、座位数<4所之车型其高车速必须超过100公里/时,如果车长大于4米的车型,高车速必须超过120公里/时。立即为表示低速电动车企业,以仍然被排挤在纯电动乘用车生产的门槛之外。

  浙商证券指出,2015年2月科技部出台《国家重要研发计划新能源汽车要专项实施方案(征求意见稿)》,强调2020年保有量500万辆,该政策表明国家重要扶持推广新能源汽车的长久发展对象不变,前途不达到目标的省市将面临补贴下降甚至被剔除补贴目标的风险。2015年开展成为新能源汽车真正爆发的年,新能源汽车推广速度将明显加快。

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